Рядный четырехцилиндровый двигатель 600 см³. Мощность 88,4 л.с. Полностью светодиодная оптика. Дисковые тормоза всех колес. Многофункциональная приборная панель с 5-дюймовым TFT-дисплеем.

МОЩНОСТЬ

объем бензобака

88,4 л.с.

18 л

ТИП

4-цилиндровый, рядный, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр

РАМА

Пространственная, трубчатая, стальная

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

140 мм

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ

600 см³

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Маятниковая с моноамортизатором KYB, регулировки–предварительное натяжение пружины, демпфирование отбоя

ВЫСОТА ПО СИДЕНЬЮ

790 мм

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ

Н.Д.

ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА × ХОД ПОРШНЯ

65,0 мм × 45,2 мм

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ

Диск Ø 260 мм, 2-поршневая скоба, ABS

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА

213 кг

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Телескопическая вилка перевернутого типа KYB

ДЛИНА

2130 мм

МОЩНОСТЬ

65,0 кВт (88,4 л.с.) при 11500 об/мин

ЗАДНЕЕ КОЛЕСО

Литое, алюминиевый сплав

КОЛЕСНАЯ БАЗА

1460 мм

СЦЕПЛЕНИЕ

Многодисковое, в масляной ванне

РАЗМЕРНОСТЬ

17” × MT 5,50” DOT

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

56 Н·м при 10500 об/мин

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ

11,5:1

ЗАДНЯЯ ШИНА

180/55 - ZR17

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

жидкостная

ДИАМЕТР ТРУБ

43 мм

ШИРИНА БЕЗ ЗЕРКАЛ

775 мм

СИСТЕМА СМАЗКИ

Мокрый картер

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ

Два диска Ø 320 мм, 4-поршневые радиальные скобы Brembo, ABS

СУХАЯ МАССА

Н.Д.

МОТОРНАЯ ПЕРЕДАЧА

Н.Д.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6-ступенчатая

ПЕРЕДНЯЯ ШИНА

120/70 - ZR17

РЕЗЕРВ ТОПЛИВА

Н.Д.

РАЗМЕРНОСТЬ

17” × MT 3,50” DOT

ОБЪЕМ БЕНЗОБАКА

18 л

ХОД КОЛЕСА

123 мм

ВЫСОТА БЕЗ ЗЕРКАЛ

1150 мм

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Цепь

СИСТЕМА ЗАПУСКА

Электростартер

ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Литое, алюминиевый сплав

ДОПУСТИМАЯ ОБЩАЯ МАССА

406 кг

РАСХОД ТОПЛИВА

4,9 л/100 км

*QJ оставляет за собой право вносить изменения в технические характеристики, оборудование, комплектацию и цвет товара без уведомления.

Двигатель

Шасси

Габариты

СКРЫТЬ ПОЛНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СИСТЕМА ВЫПУСКА

С каталитическим нейтрализатором отработавших газов и кислородными датчиками

ЭКОЛОГИЧЕКИЙ СТАНДАРТ

Euro 5

СИСИТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

ECU DELPHI MT05.3

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

NGK CR8E

УРОВЕНЬ ВЫБРОСА УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА

115 г/км

ЦВЕТА

SRK 600 RC

799000

р.

Искушение скоростью. Характеристики этого спортбайка впечатляют во всех отношениях. Его эффектный дизайн, великолепная управляемость и высокооборотистый четырехцилиндровый двигатель будут каждый день дарить своему владельцу яркие эмоции.

ВЫБЕРИТЕ ДИЛЕРА

КЛЮЧЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ

ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ 5-ДЮЙМОВАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

рабочим объемом 600 см³ с жидкостным охлаждением и электронной системой впрыска развивает 88,4 л.с. (65 кВт) и 56 Н·м. Он создан, чтобы вы использовали максимум его потенциала. Короткие передачи и предсказуемая передача мощности обеспечивают ускорение, которое захватывает дух.

ПОЛНОСТЬЮ СВЕТОДИОДНАЯ ОПТИКА

в фаре, заднем фонаре и поворотниках в стандартной комплектации. Новая фара обеспечивает равномерное освещение и нейтральный белый свет, значительно увеличивая видимость и безопасность.

предоставляет все необходимые данные в ясной, точной и интуитивно понятной форме. Ее яркость автоматически подстраивается под условия уличного освещения.

ШАССИ

Шасси мотоцикла отточено до совершенства: жесткая комбинированная рама из стальных труб и алюминиевых отливок работает в паре с перевернутой телескопической вилкой Marzocchi спереди и регулируемым моноамортизатором KYB сзади. За замедление отвечают мощные 4-поршневые суппорты Brembo с радиальным креплением, работающие под контролем ABS Bosch.

ЕЩЕ БОЛЬШЕ

SRK 600 RC

Система бесключевого старта

Регулируемые рычаги сцепления и тормоза

Бескамерные шины Maxxis Supermaxx ST

Двойная розетка USB для ваших гаджетов

Моноамортизатор KYB с полным набором регулировок

МУРАШКИ

ПО КОЖЕ

СПОРТИВНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ

Мощный спортивный глушитель добавляет динамичности вашему SRK 600 RC и наделяет его голос классным звучанием.

ЭРГОНОМИКА

Продуманная эргономика обеспечивает идеальную посадку — достаточно агрессивную для динамичного прохождения поворотов, но в то же время достаточно расслабленную для поездок по городу и на большие расстояния.