Российский мотоциклетный рынок пополнился еще одним игроком. Этим летом в стране дебютируют внедорожные мотоциклы RIFT. Новая линейка ориентирована на любителей активного отдыха и начинающих райдеров. Бренд позиционирует свои модели как легкий вход в эндуро и мотокросс без серьезных вложений на старте.
В чём же ключевое отличие этих внедорожников от конкурентов, которые уже заслужили признание на рынке и в мотоспорте? Дело в том, что техника RIFT появилась отнюдь не на пустом месте. Российская компания «МД-Групп» (единственный официальный импортер мотоциклов QJMOTOR и Benelli в РФ) и китайский концерн QJMOTOR специально для нашей страны создали новый бренд, взяв за основу несколько наиболее удачных и технологически выверенных моделей.
«Мы проанализировали спрос на внедорожную технику и в огромном каталоге QJMOTOR выбрали именно те модели, которые наиболее востребованы на российском рынке. Как мы видим, за 2025–2026 годы существенно вырос интерес к бюджетным 300-кубовым внедорожным и туристическим мотоциклам. Это и понятно: подобная техника закрывает множество задач в регионах, особенно там, где дороги сложно назвать хорошими. К надежности техники QJMOTOR мы добавили пожелания российских райдеров — так и появился RIFT», — прокомментировал представитель бренда.
Основу модельного ряда RIFT составляют преимущественно мотоциклы для эндуро и кросс-кантри, рассчитанные на райдеров разного уровня подготовки. Например, RIFT R2 300 (1 цил., 285 см³, 23,1 л.с., 108 кг) представляет собой хард-эндуро начального уровня: он спроектирован с акцентом на простоту управления и безотказность, а его эргономика и подвеска адаптированы для того, чтобы новичок мог уверенно осваивать бездорожье. Не меньший интерес вызывает и стопроцентно кроссовый RIFT X5R 250 EFI (1 цил., 249,9 см³, 40,8 л.с., 109 кг). Судя по техническим характеристикам, ему вполне по силам не только тренировки на закрытых трассах, но и полноценный выход на старты соревнований. Конкурентов у этой модели на рынке не так много (например, те же KOVE MX250R или KAYO K6R KYB 250), однако RIFT планирует привлечь райдеров сочетанием современной конструкции, высоких характеристик и выгодной цены.
«Наша цель — дать доступ к качественной внедорожной технике и снизить порог входа как для владельцев прав категории А, так и для тех, кто выезжает только на бездорожье на технике со статусом спортинвентаря, — комментирует представитель бренда. — Мы делаем ставку на понятную линейку, надежность производителя и, разумеется, конкурентную стоимость».
Старт продаж намечен на вторую половину июля. Первые партии уже распределяются по дилерским центрам, а на профильных выставках и тест-драйвах с новинками можно будет познакомиться вживую. Учитывая растущий интерес к эндуро и любительским гонкам во всех регионах РФ, выход RIFT может заметно повлиять на сегмент бюджетной внедорожной техники и усилить конкуренцию в классе 250-300 см³.
В чём же ключевое отличие этих внедорожников от конкурентов, которые уже заслужили признание на рынке и в мотоспорте? Дело в том, что техника RIFT появилась отнюдь не на пустом месте. Российская компания «МД-Групп» (единственный официальный импортер мотоциклов QJMOTOR и Benelli в РФ) и китайский концерн QJMOTOR специально для нашей страны создали новый бренд, взяв за основу несколько наиболее удачных и технологически выверенных моделей.
«Мы проанализировали спрос на внедорожную технику и в огромном каталоге QJMOTOR выбрали именно те модели, которые наиболее востребованы на российском рынке. Как мы видим, за 2025–2026 годы существенно вырос интерес к бюджетным 300-кубовым внедорожным и туристическим мотоциклам. Это и понятно: подобная техника закрывает множество задач в регионах, особенно там, где дороги сложно назвать хорошими. К надежности техники QJMOTOR мы добавили пожелания российских райдеров — так и появился RIFT», — прокомментировал представитель бренда.
Основу модельного ряда RIFT составляют преимущественно мотоциклы для эндуро и кросс-кантри, рассчитанные на райдеров разного уровня подготовки. Например, RIFT R2 300 (1 цил., 285 см³, 23,1 л.с., 108 кг) представляет собой хард-эндуро начального уровня: он спроектирован с акцентом на простоту управления и безотказность, а его эргономика и подвеска адаптированы для того, чтобы новичок мог уверенно осваивать бездорожье. Не меньший интерес вызывает и стопроцентно кроссовый RIFT X5R 250 EFI (1 цил., 249,9 см³, 40,8 л.с., 109 кг). Судя по техническим характеристикам, ему вполне по силам не только тренировки на закрытых трассах, но и полноценный выход на старты соревнований. Конкурентов у этой модели на рынке не так много (например, те же KOVE MX250R или KAYO K6R KYB 250), однако RIFT планирует привлечь райдеров сочетанием современной конструкции, высоких характеристик и выгодной цены.
«Наша цель — дать доступ к качественной внедорожной технике и снизить порог входа как для владельцев прав категории А, так и для тех, кто выезжает только на бездорожье на технике со статусом спортинвентаря, — комментирует представитель бренда. — Мы делаем ставку на понятную линейку, надежность производителя и, разумеется, конкурентную стоимость».
Старт продаж намечен на вторую половину июля. Первые партии уже распределяются по дилерским центрам, а на профильных выставках и тест-драйвах с новинками можно будет познакомиться вживую. Учитывая растущий интерес к эндуро и любительским гонкам во всех регионах РФ, выход RIFT может заметно повлиять на сегмент бюджетной внедорожной техники и усилить конкуренцию в классе 250-300 см³.